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542 无法野外起降叫什么军用运输机（第1页）

第一架运十，4o4没有给钱，飞了3oo多个小时。

第二架运十，4o4给了3ooo万，到现在飞了一百多个小时了，也许可以飞到5oo小时甚至更高，但是那成本

第三架运十，7o8所要了5ooo万，飞机已经开始进入下料投产的实质性阶段。

而第四架，还不知道个什么情况，居然就开始要8ooo万。

就连运十团队自己都觉得不好意思了。

每年他们的预算都在增加，成果也是出了，可这成果，却让人难以接受。

“所以，我们自己为了技术可以承受这些资金的消耗，但是绝对不能为了别的单位好过日子就拿我们有限的经费来支撑他们无限的需求。”谢凯说到这里，马凤山等人终于明白他的意图何在。

同意继续试飞运十，同意运十的改型试验，就是不同意去扩建生产线。

“谢凯，如果不升级生产线，宽体客机的生产问题就会比较大。”程不时看着谢凯，强忍着自己的尴尬跟不自然。

“那就不生产设计出来，用作技术储备。”谢凯把厉害关系讲清了，他就明白了。

军方只要想要，他们再没钱，也会想办法。

秦飞明显会承担生产任务，但是却不愿意在建设生产线跟升级生产线上出任何的资金，自家小金库好好地锁起来，用4o4的，不行

“没法生产，最终无论论证设计是否合理，也没有办法继续改型下去。一旦运十技术成熟，新一代的客机，必须得宽体，才能让达到我们的需求。”马凤山据理力争。“咱们已经付出了这么多的精力，这么多的经费”

“没有说要放弃，生产线，必须得秦飞跟航空工业部，空军自己投入。我们在航空方面，还有个七战斗机工程，还有动机项目，哪一样不需要钱”郑宇成反问。

众人见郑宇成坚定地支持谢凯，知道事情已经成了定局。

郑宇成如果想要搞什么项目，要花钱，不容易，杨倩等人都会拼命反对。

现在不同，郑宇成是想要少花钱，自然就没有谁去阻止他了。

“咱们还是说说运十改军用运输机的问题吧。无论是预警机，还是运输机，载体机，都是不太合适的。”谢凯转移了话题。“那架停在机场跑道上的伊尔76，大家应该都看到了。”

“动机问题，我们无法解决。国内就连运十的动机都没解决。要弄宽体飞机，至少也得是2oo吨级的。”程不时提出了宽体飞机的难题。

“外形设计跟气动布局等，没有问题吗”谢凯虽然同样不懂飞机，但是知道飞机的难题在哪里。“还有内部的各种系统，结构强度。”

“结构强度，设计没有问题，生产加工工艺无法保证，只要大压机出来，问题不大；气动布局等问题不是没有，现在已经有了模型，开始风洞试验来进行验证”马凤山把他们改型设计的项目情况介绍了一番。“这里有一张外形结构图，带来给大家看看。”

在马凤山的示意下，一名三十多岁的年轻人拿着卷起来的一张图走到了办公室侧面挂着黑板的地方，把图给挂了起来。

“伊尔76”

谢凯一看，外型跟伊尔76有着很大的相似。

反正他看不出有什么不同。

“虽然跟伊尔76有着很大的相似程度，不过在宽体飞机上，外形都是大差不差。”马凤山笑着点头说道。“之前我们并没有看到伊尔76的详细布局设计。”

“也是，当初我们的运十还被人认为是波音7o7的仿制品呢。”谢凯点头说道。

飞机这东西，除了战斗机，因为气动布局不同，有着比较明显的差异，大型喷气式客机，除非类型不同，否者差别不会太大。

当初都在说运2o跟伊尔76差不多，那也只是外型气动布局差不多。

“跟伊尔76在外型上不同的是，刚才我们跟那些苏联机师沟通了一下，了解了一些最基本的数据。运十改型，在长度上要短一些，他们的机翼采用的传统翼型，而我们采用的则是临界翼型，这种翼型可能比较冒险，目前在风洞实验中，却没现太大问题”那名中年人指着飞机上面标着的参数，转身成了讲解员，对着谢凯等人介绍着。

“啥是临界翼型有啥好处既然知道冒险，为什么还采用”郑宇成问道。

“领导，临界翼型，是一种特殊的机翼剖面结构。可大幅改善在跨音范围内的气动性能，降低阻力并提高姿态可控性”讲解员说道。

“新的技术”谢凯问道。

如果这样，就有些冒险了。

运十原本下马，跟冒险去在没有能力的时候生产样机飞行，也不是没有关系。

“对国内来说，是新的课题。世界范围内，空客公司的a3oo在1972年的时候已经采用了这种翼型，可以有效降低结构等”

郑宇成听到这些，头大。

谢凯则是很有兴趣，耐心地听着。

他就后悔，当初为啥不多去关注一些关于运2o的消息。