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1344 坐安124回国再次把命交给苏联飞行员（第2页）

这需要太长的路走了。

不管这路多长，最终，还是会走下去的。

“我会通知老郑他们到降落的机场接机的。”白彦军一开始对更大的合作并不感兴趣，可他看到清单后，也是动心了。

太多他们无法拒绝的好东西了。

“坐安－124回国那不是运输机吗咱们这回去路途可不近，为什么他们不调集一架安－22”孙道乾问谢凯。

乌克兰人调集一架安－22，回去后更有说服力啊。

苏兴国也是这样的看法。

安－22不仅是军用运输机，同样也是民航客机。

舒适性跟安全性都比军用运输机要强很多。

当他们在机场看到安－124之后，才知道，谢凯为什么想要这样干了。

运－1o就停在旁边，原本就让孙道乾等人觉得庞大无比的运－1o，在安－124面前，如同小孩跟成年人站在一起。

身板小了太多了。

运－1o相比安－124，机高将近矮了一半，翼展也小了将近一半，长度也少了三分之一。

安－124比运－1o大了好几倍

谢凯没有理会孙道乾跟苏兴国的震惊，哪怕他被安－225震撼过，可再次面对安－124，尤其有着他们研的运－1o在旁边作为参照的时候，那冲击力，那失落感

安－124内部货舱分为上下两层，上层舱室虽然有些低矮，那也只是相对下层来说的。

仅仅只是面积很小的上层舱室，跟运－1o相比，都不会差太多。

安东诺夫为了中国的订单，这次也是铁了心，直接由他们的总经理尤里亚夫跟航空工业部的一名官员一起送谢凯等人回国。

“驾驶舱后面，有两个飞行员的休息室，有厨房厕所等”一上飞机，尤里亚夫就对谢凯解释着。

这是那架原本停留在安东诺夫制造车间外面的安－124。

“总经理，这可是运输机，安全性能方面”经历过安－225连续两次惊险，对于苏联人的飞机，谢凯坐起来还是提醒吊胆的。

尤里亚夫知道谢凯担心什么，急忙解释，“请放心，飞行员上飞机前，绝对没有喝酒。如果不相信，你可以到驾驶舱检查一下至于安全性能，你更可以放心。安124在设计时候就充分考虑了民航运输时的适航性，噪音特性符合国际民航组织制定的标准”

“你们的宇航员都能偷偷把酒带上太空，更不要说飞机上上了。这是他们的地盘”

谢凯丝毫都不给面子地反驳着。

尤里亚夫尴尬不已，再怎么解释都没用，他们的宇航员确实有这毛病。

飞行员同样有在空中开着飞机小酌几口的情况。

这早就让人习以为常了。

上层舱室内，原本也是乘员舱，或许安东诺夫的人早就考虑到了要去中国一趟，展现他们强大的安－124运输机，所以改成了商务舱。

或许原本这上面就是这样的布置，为了苏联的官员们出行而专门设计。

“安－124，在无载重情况下，航程可达15ooo公里，载重4o吨，航程115oo公里，即使载重12o吨，航程也达到45oo公里”

飞机上，孙道乾跟苏兴国等人心思复杂地打量着这架他们接触过的最大飞机，也没话说。

尤里亚夫则是不停地向谢凯介绍着安－124的具体性能参数。

机舱内部的人，很快就感受到飞机开始滑行，谢凯又变得脸色苍白起来。

这时候，他有些后悔，上次明明就赌咒誓，再也不坐苏联飞行员驾驶的飞机，这才过去多长时间

“放心，没事儿的。”尤里亚夫自然听说过当初谢凯乘坐安－225时候遇到的状况，安慰着谢凯。

孙道乾跟苏兴国两人同样紧张不已，他们没有经历过把生命交给苏联飞行员这种作死的事情，只是担心这么庞大的飞机，安全性能是否有保障

最大起飞重量过4o5吨，空重都达到了175吨，加上飞机内部的燃油，起码也得3oo多吨

越是搞飞机的人，越清楚，这样的飞机安全性能很让人不放心。请牢记收藏，&1t;