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第161节（第3页）

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浙江布政使司，宁波府，定海县

宁波的港口有两个，一个是市舶司港口，而另一个，则属于海军和武备局。

这里是武备局的造船工厂之一。

不同于造枪造炮，造海船是个技术活，尤其是大船，从木材的准备到下水试航，往往要几十年的时间。

原本武备局接到建设造船任务时，是比较迷茫的。

首先，适合造船的木料就很难找到，一般使用松木和杉木，而且至少要有几十年的树龄，生长高大笔直。

直到他们在南京城外，发现了一个宝藏。

这就是永乐时期，当时全世界最大的造船基地——龙江船厂。

龙江船厂地图

郑和七下西洋所用的宝船，就是在这里建造。

整个船厂，有七条东西走向的庞大作塘（船坞），每条作塘大概宽约近百米，长约一里，就象七条巨大的河道直通龙江。

只可惜，此时船厂内早已积水覆盖，作塘两侧杂草丛生，让人再也联想不到昔日一艘艘巨大的宝船从中驶出，扬威四海的场景。

当年，为了满足造船所需，设立有十几个工坊，上百个厢甲的工匠，厂房和工人住所连绵不绝。

但现在，早就变成了荒野。

好在，永乐盛世的遗产并未完全消失，当初为了供应造船所需的材料，在钟山开辟了漆园、桐园、棕园等树木园区，种植各种树木将近十万株。嘉靖以后，龙江船厂停止造船，所植下的近十万株树木经过百年时间，都已长成参天大树。

杉树、松树、柚树、格树、娑罗树、漆树、桐树、棕树一应俱全。

这些树木就成为了武备局的优质原料来源。

朱由榔专门让工部派出人手，重新将这些林区监管起来，而且龙江船厂也开始进入修复阶段，不过由于荒废太久，不是一时半会儿能弄好的。

预计得明年年末才能完全使用，在此之前，武备局的工作主要在宁波军港进行。

第58章海军与战略

造船是一个技术含量很高的行业，而且生产周期极长，在大航海时代，两三年甚至四五年造一艘船，也是常态。

所谓“十年陆军，百年海军。”

直到后世，海军，都是一个不仅需要科学技术大量集成，还需要优秀的制度体系，以及海量资金才能玩得起的兵种。

为了找到足够的工匠，工部下了血本，开出的优厚薪资条件令人咂舌。

好在大明还有一个强大的海上强权可以依靠，也就是郑氏集团。

经过快三年的逐渐拉拢、渗透和影响，尤其是用尚可喜把郑芝龙换回来以后，明廷对于郑氏的控制力越来越强了。

七月份时，枢密院派遣了一批三百名原教导师学员进入海军，郑成功并无反对意见，郑重接受了。

这是一个标志，意味着郑氏或者说大明海军作为一个曾经的“半独立”武装集团，愿意彻底接受朝廷的整编。

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