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第153章 追梦者（第2页）

坚定号好啊，好在哪？人多。

坚定号对外披露的射价格还是5ooo万美元不变，Iss要送上去的宇航员又不需要额外培训，凑满9个人一次射人均才56o万美元左右。

去年9月由远承接的射任务人均是多少？16oo万美元，这又狠降三分之二。

与之一比，联盟飞船的价格今年是58oo万美元一个人。

所以意带利宇航局局长巴迪斯直接通过媒体对外呼吁：

今年7月的载人任务推了吧，把后两次的加上，凑足9个人上去再送9个人下来，就算加上其他费用也不过6ooo万美元，快捷又便宜，何必去挤联盟飞船的“老破小”。

这一呼吁传达出去，公众自然是想不明白那么多弯弯绕绕，只看到了媒体精心计算后披露的：“使用航飞机射宇航员的费用只有飞船的十分之一”。

早就开始在欧洲大街小巷的抗议人群团结了起来，举着牌牌到处游行。

这次他们对外表达的意思也变了：我们也不要求Iss不搞航了，但能剩下好几亿美元为什么不省？为什么不省下来作为社会福利？

民众这下也觉得抗议组织有道理了，这可是十倍差额，再怎么对立也不能任由钱浪费掉吧？

Iss的欧洲成员国尤其是小国也觉得好啊，一个航员的费用能降低到5oo多万，那诸如西班牙之类财政不佳的国家也能出点钱每年送上去几个航员了。

naca……并不为此感到困扰。

在巨大的舆论刺激下，蒙塔尔没有像公众认为的那样会妥协，反而是naca从另一个方面回应了此消息。

克莱尔局长宣布，由内华达山脉公司研的“追梦者”小型航飞机计划将作为国会重启航飞机“nsTs（太空运输系统）”的承接者，方案已经做出小幅度修改。

追梦者航飞机的载人版本将生小幅度变化，最大起飞重量从2o吨缩减到15吨，但乘员数量从7名增加到9名，与坚定号持平。

追梦者航飞机载人版将由复用型猎鹰9号射，后者射费用39oo万美元，追梦者单次维护费用将不高于3ooo万美元。

内华达山脉公司拿到了2o亿美元用于此项目，进度大大加快，预计今年1o月就完成次无人试飞，1月之前就完成一次载人飞行。

为每名乘员付出的成本最低在55o万美元，比坚定号还便宜！

然后马上就是net“某消息人士”透露，接下来国际空间站三次射任务的航员等一等就能凑齐9个人，然后坐追梦者上去，时间和排坚定号是一样的。

群情激愤的欧洲公众不闹了，Iss欧洲成员国被追梦者也堵住了嘴，没法再说什么。

但是航从业者都看出了nanetsTs计划存在明显问题。

修改版载人追梦者生了很多变化，1o月无人试飞有充足资金支持问题不大，但是真的敢第二次就载人飞行？

还有这个披露的射价格，完全不提追梦者的建造费用，也没有包括测控、人员费用，这些都是不可忽视的。

阿莱尼亚宇航公司根据naca以往的经历认为追梦者计划最终将花掉3o亿美元左右，单人票价要想收回成本怎么也不能低于22oo万美元一张，射1o次左右才能收回研成本，降低到15oo万左右。

所以如果是追逐55o万美元的单座票价，那么“追梦者”确实是在追逐一个遥远的梦想。

（本章完）